秒秒网约车，秒秒网约车加盟

网约车平台的死局和破局

现在的网约车平台依然是一大众小的局面。某滴烧钱数百亿，占据大部份流量，却依然无法实现将流量转化为盈利的能力。

也是秉承跪舔乘客的核心服务宗旨，并不时免费奉上打车券，抵用券，却依旧让乘客评价不佳的打车体验，甚至其大数据杀熟技术，更让部份乘客体验到被割韭菜的无奈。

而对于司机，更是一种煎熬。强制派单，口碑值，服务分，各种算法，都是基于平台利益设定。唯一能调动一点积极性的司机奖励，基本属于耍猴类 游戏 。现在搞的流水加速卡，不但要司机购买，还有名额，比如九点开购，你恰好载客，等你过几分钟进去一看，抢光了。

从某滴几年前搞司乘分开计价开始，就一直有个预感，绝对要玩猫腻。以前司乘同步，计费总价多少，乘客优惠多少，乘客实际支付多少，司机实际收入多少，平台抽成多少，一目了然，有据可查。

自司乘分开以后，感觉收入越来越少，凡是对司机有利对平台好处不大的，统统砍掉:

1，预约单起步价。以前20元起步，现在12.5元。

2，乘客加价。加价部份由于平台不抽成，所以从以前的2.8倍限定到如今的1.5倍，最高金额不超40元。

平台疯狂抽佣，从最初百分之二十，一路狂飚到平均百分之三十五，极端抽拥可达百分之六十以上。

几个月前，重庆北站南广场接到两单拼车单，一位乘客到t2航站楼，一位到观月南路路口，属于极端顺路型。按规划，先送t2，再到观月南路，肯定是机场优先排队没有了。巧的是机场这位是改签第二天一早的航班，叫我别去航站楼，附近找酒店区就好。于是同意先送观月南路，再回机场。所以，到观月南路后，我表显车费54元，乘客实付68.9元。再回机场转盘时，表显车费70元，乘客实付44.8元。此单乘客支付113.7元，按规划司机只得54元，抽成高达52.5%，即使按“绕路”后的70元计算，仍然高达38.5%。这还只是双拼，如果是三拼还得了？

很多司机据此认为，某滴不厚道，换个良心平台就好，比如某德旗下几十个小平台。只能说太傻太天真。老大都如此不堪，更别说这些臭鱼烂虾。试过某招第二单就是个九十来公里的“优质”订单，打完表，车费两百不到，不接个顺风单回来，衣服裤儿都要输脱。

这些小平台，要流量没流量，只有聚在高德等旗下等施舍，靠的就是低价揽客，该抽的水一点不少，还得上贡几个点的流量费。

某滴虽没把这些个小平台放在眼里，但近年不断的搞所谓下沉市场，什么特惠，远程特惠，白菜拼车，怎么便宜怎么来，不就是火拼这帮小平台吗？

几年前很喜欢用首汽，抢单模式，只要能抢到，都跑，谁叫单价高呢？百多公里五百多，二百公里仙女山一千二，谁用谁知道。结果首汽降价了，对，降价了，对标某滴运价，于是司机没了，乘客有没有不知道，反正这两年也没关注过。

只是某滴这套降维打击，伤的是谁？白菜拼车，远程特惠，特惠外，又搞花小猪，同港出行等子品牌，运价是下去了，但抽成可一点未少，甚至更高。如此一来，伤的是谁？乘客少付了，平台没少赚，只有司机倒霉了，到手的银子越来越少。

再说司机，无非就是个下力的，和任何体力劳动者无二，招之即来，挥之即去。

之所以趋之者鹜，不外乎门槛低，只要有驾照，都可以上。有没有文化，有没有经验，无所谓。至于主管部门强调的合规守法，从某滴诞生的第一天起，就没遵守过。你处罚，我报销，似乎从未间断过。

除了前几年补贴大战时，确实吸引大批私车加入，也确实能挣到几个烟钱，现在还剩多少？

现在回顾16.7年路况，不禁感慨，现在没有当年堵了。体制内的体制外的，一到下班时间，但凡有个车的，从晚上六点开始，哪个不跑到凌晨收车？原本下班开车回家的，人人打了鸡血，起码跑个两三百才回家啊。于是满大街的车，要么路边待客，要么载客前行，车流滚滚，那叫一个热闹，现在何来这等状观景象？

又有某些人质疑某滴为收编***，让***合法化，我对此是嗤之以鼻的，太丑化***了！

***虽然不合法，但合乎市场规律，价格按市场需求调整，不强买，不强卖，谈得拢成交，谈不拢拉倒。闹市，景区，节假日，人山人海，某滴一个指派单，两公里半小时去接人，送人两三公里再用半小时，得，耗费一个小时精力，六块八的起步价，加个四五块的时长费，做雷锋也不带这样的。每到这种时节，热力图显示乘客呼叫几千人次，空车数量往往还有几十台。为什么有空车，司机又不是傻子，都设了目的地，估计打北京一键直达的都有。其余的谁敢上线？直接***业务去了。只以今年五一三天假期来说，洪涯洞起步价一号八十到一百，二号八十到六十，三号六十到五十。一般十公里内，超出即加，还打组合。十点钟去，一点钟收车，三个小时几十公里赚五六百真心不多。某滴要跑到五六百，三百多公里，十三个小时以上才能达到。

对司机来说，苦点累点，能挣到点辛苦钱也是值得的。好比跑出租，我技术好，路熟，时间跑够，自然业务好些，流水高些。

但网约车不一样，你能不能接到订单，接到什么样的订单，和你努不努力没有半毛钱关系。半天接不到订单，你在浪费时间。订单响不停，单单垃圾单，又堵又费时，你同样挣不到钱。某滴为平衡网约车订单以垃圾单为主的现实（叫不到出租车，即使叫到人家打死也不会去的地方），系统算法里加了个控制流水的算法。大意是如果长时间流水偏低的话，会补上优质订单拉高流水。反之，短时间接到优质订单取得高流水的话，接下来会是不断的垃圾单或不派单来降低流水。

所以，老司机总结，某滴的高流水，都是时间堆彻出来的。炮灰司机每小时三到四十的流水，一天十五个小时在线时长，仍然可以有五六百流水。优质司机，小组组长可以达到每小时五六十的流水，至少需要十个小时以上时长。

在我所认识的快车司机中，有位师傅年龄大我十岁，已退休，不抽烟不喝酒，生活自律，每天六点出车，十个小时计费时长不打爆不回家那种，最好记录月流水（加所有奖励:)也未超两万。其租车跑，因有退休收入，所以收支在一个帐户统计，总收入减租车成本，违章成本，一日两餐费用等总成本，一年净收入差不多十万以上。这是我见过的最好成绩。

所以，对跑车的年轻人，我总说这是夕阳行业，所有前途一眼能望穿，无论你努不努力，永远只能糊个口，买房养家养小孩，钱不够不说，你还有陪伴家庭的时间吗？二十四个小时用去十五个小时，还剩多少？

所谓的平台经济，除了司乘两头疯狂收割，还能起到什么促进作用？只是居中提供司乘信息，却割掉了大部份利润。符合大众利益吗？

某滴每单抽取五毛钱的信息费的同时，还按百分之二十至五十的比例提取抽成，合理吗？

这么多接连倒闭的小平台，想过这个思路没有？与其指望靠抽佣来获得暴利的途径，转变到合法依规，只收取合理信息费的发展途径？一个网约车平台的投入和营运费用其实是固定的，当用户量和车辆营运数量持继上升时，才是良性循环的开始。

出行是刚需，不是看你补不补贴，才选择出行方式的。乘客某些情况下，更看重的，是效率，是安全，是良好的乘车体验。专车再贵也有人坐，拼车再便宜，也有人去坐公交。运价按照各地公布的高于当地出租车百分之二十这个标准，没有错。或许会流失部分订单，但总体上影响不大。既避免和当地出租车低价竞争，又适时弥补其运力不足。

价格上来了，这么多低价平台你挡得住吗？这点要放心。某滴平峰3.5公里起步价为7.3元，扣除信息费后司机到手6.8元。如按高于出租车百分之二十定价，平峰3公里起步价为12元，3.5公里即为13元。假设我们提取的信息费为每单按十位数字作个位数计费，19元计提一元，20元计提两元，116元计提11元的标准，信息费始终在百分之十以内。那么，这个3.5公里的平峰订单，乘客付十三元，平台信息费一元，师傅收入十二元。对比某滴6.8元的收入，直接提高1.7倍的收益啊。师傅们又不是傻子，这价格，别说平峰，高峰也行啊，再堵再累咱不埋怨谁。

肯定又有人回到价格问题，平峰别人家九块3.5公里起步价，你家十二块3公里起步价，谁会坐？

我平台车多啊，都投奔我了，随叫随到，全部双证合规，而且派单原则永远只有一条，就近派单，响应速度一流，服务好态度佳，专业司机，安全可靠。

几乎所有平台和某滴一样，在派单逻辑上都存有私货，甚至严重影响用户用车体验。

首先是这些个平台的低运价高抽成严重伤害到司机跑高峰单，垃圾单的热情，跑了累不说，挣不到钱，甚至倒亏，迫使这些个平台不得不从高抽成中拿出一部份作为奖励，鼓励司机跑高峰拥堵单，垃圾单，一般以单量进阶计算。比如3单10块，5单20等等。有时效果不佳，会提高金额，致使司机会作弊。比如6点到9点，完成9单奖励42元。当8点50时，司机才刚完成8单，就这一单，42元到手。这时最稳妥的做法，是赶紧自已给自已下单，这个也叫作弊骗奖金。以前某滴奖励高时，有人直接刷单作弊，所以某滴为了防止作弊，系统绝不会就近派单，因为刷单的司机就在车上，当然离车最近。

第二个不就近派单的原因，就是要照顾对自身有利车辆的利益。比如某些平台有自营车也有加盟车，优质订单和派单倾斜肯定是自营。某滴有双证合规公司车，双证合规私户车，无证私车，某滴商城租赁车等等。由于双证合规公司车需要分摊1.77%流水给公司，因此是最后派车等级。

第三个不就近派单的原因，是所谓它声称的口碑值，出行分，服务分越高，越优先派单的规则。尽管都知道是瞎扯蛋，爆单时零分都派，但也是影响派单的一个因素。

某滴还有个重要原因是，拼车单是它暴利的来源，诱导乘客拼车，长时间匹配拼车乘客也是其一。

综上所述，乘客用车体验怎么会好？半天叫不到车，叫到车两三公里之外，除了等待，还是等待。遇到脾气不好的司机，可能还会违规取消，再次等待。

所以，新平台会拥有巨大优势。由于没有奖励，就不存在作弊刷单，无需监管。全部双证合规加盟车辆，不存在派单倾斜。对于处于相同距离车辆，釆用系统随机指派。对司机帐号不釆用任何等级制度，不做任何派单倾斜。这样的模式，不夹杂任何私货，对司机而言，取决于你和乘客的距离，对乘客而言，实打实的极速反应。

有人又说，对司机帐号不设立等级制度，如何维护整体服务质量？有司乘***如何处理？

我只能呵呵了。首先，办理了双证合规营运手续的车辆，是在运管部门办理的网络预约出租车，依法营运；师傅是提交身份信息在公安分局验明正身，符合网络预约出租车驾驶员资质后，参加培训并考核合格取得网络预约出租车从业资格证的人员。

出租车谁管？当然是运管部门。难道还要象某滴那样对抗监管，又当运动员又当裁判，转移司乘矛盾吗？

作为司乘双方，***按国家法律，由行政主管部门裁判，不是更放心吗？

而针对一些小投诉，平台应及时提醒师傅改进。比如主观类的，什么车辆外观，清洁与否，态度是否热情等等。这类投诉按季或半年统计，达到相应次数停运几日学习即可，不处罚，到期清零。

这也要求平台服从行业管理，有力促进出行行业 健康 发展。

年初质疑某滴疯狂大抽血时，其搞了个所谓自查，称平均抽成只有百分之二十几，极端个例能到百分之三十多，我在前面已经实证，我面对过百分之五十二的抽血！其还信誓旦旦的说抽成大部份补帖了乘客，补贴了司机，除开营运成本，净利润百分之三点几。

作为跑满两万单的老司机，我信你个鬼！超低的运价，高额的抽成，你赚的是谁的钱？挖的坑埋了多少天真无知的人？

以我现在这个凌派车为例，接的二手公司车，当初公司办完营运手续，改装完cng，十五万出头的价格，被位大好青年买下，信心百倍开启创业模式，到他退出转让仅十个月，七万公里，预估毛收入九万多，减去燃料费两万，净毛收入也就七万，还不减去洗车停车维保装饰等等。转我的价格九万，净亏六万多，抵上上述未算成本，十个月七万公里，没有一分钱回报，还倒贴生活费!

前年疫情，遇上几次一年多九万公里的凌派，六万贱卖。我不心疼我买得贵，我只晓得那是别人的血泪史。

疯狂资本背后，隐臧的血盆大囗，吞噬的，其实是大多数人。

不光是司机，乘客更在其中。五月以前，某滴还允许存在2.8倍订单时，我在机场送客后，显示排位22位，赶紧往网约车停车场赶，进场后秒响一个2.8倍订单，弹子石某酒店，区区18公里多，平峰三十出头的价格。接乘客路上就断定，北京乘客，苹果手机。果不其然，四位北京乘客，苹果手机，问其为何加价，答曰习惯了，而且页面自动提示。告知机场车多，排队趴活，从未听到和接到翻倍单时，四人虽未介意，但肯定有想法。记得起步价当时86（正常7.3），跑完近120元。

说了这么多，是对现在这个市场环境的无奈。仅以几年来的一些认知，发点感言。

希望有新型平台，终结超低运价，斩断抽血机器，合规依法运行，还出行市场一个公平。

至于司机，纯收入不会有太多变化，利润平均化是市场原则。只是希望在收入不变的情况下，能大幅降低劳动强度，缩短劳动时间，早日过上正常生活。

向那些奔跑在路上，早出晚归，超长待机的同志们，问候一声辛苦了!注意身体!

我已经踩刹车了，这段时间在家保养，暂不出山。

滴滴打车在网上申请以后，需要不需要挂靠到专门的网约车公司呢？ 挂靠和不挂靠区别是什么？

根据你自己的需要挂靠，挂靠和不挂靠基本没区别，司机拿到的钱也没区别，挂靠唯一的好处是，碰到点问题租赁公司可能能帮你，前提是找一家靠谱的。

加盟便利店要注意什么

1. 选址

便利店的选址是首要考虑，不管是直营还是加盟，选择开便利店肯定是为了赚钱，如果位置选不好，其它一切都是空谈，都是没有必要的

不管便利店的投入有多大，选址错误都会造成无法挽回的后果，甚至投入越大损失越大

正确的选址要考虑多个方面：

a、客流量：店铺周围是否有稳定的客流量决定了店铺的营收，客多收入稳定，客少亏本

b、客单价值：如果店铺总体平均客单价格低，即使有稳定的客流量也可能会造成亏本，很可能3到5个消费水平低的客户也赶不上一个消费水平高的客户带来的价值

c、房东：如果是租的商铺，要注意房东是否会经常涨价，是否会给店铺带来不稳定因素，例如商铺所有权，其他争端等

d、城建交通：要考虑到商铺是否会受到城建影响，***、商业圈改造、交通改道等多方面不可控因素要提前预防

e、区域政策：如果政策不好，商业环境就会受到影响，不管是居委会、环卫、交通、消防还是其它部门，相关打理都非常麻烦，小则造成不必要成本影响收益，大则亏本损失

f、友商：任何地区做生意都有友商干扰因素，友商的资本和商业态度决定了后期的竞争局势

2. 装修

装修决定了一个店铺和一个品牌的门面，如果装修不好，会极大地影响店铺后期发展，外在环境是吸引新客户留住老客户的核心竞争力之一

前期装修格局决定了店铺的风格，如果一开始没有搞好，后期再是修修补补也很难改变他人认知，尤其是后期改造的成本更是大，会影响店铺运营

a、风格确立：店铺风格可以多样参考，但最好是一个成熟的方案，成熟代表稳定，不会造成极端影响，对大多数客户来说都是好的

b、灯光：灯光可以弥补店铺先天缺陷和装修过程中造成的误差，完善店铺整体风格，加强装修效果

c、门面招牌：吸引人的招牌广告等，让过往路人知道店铺是干什么的，激发客户内心消费欲望

d、货架：货架规格，可以根据店铺布局设计确定，不同规格货架选择，店铺容纳商品种类和数量都不一样

e、电器：电器的使用，可以为店铺带来多种客户，增强店铺底蕴，虽然种类和数量越多成本越高，但是为店铺带来的吸引力也不一样，要综合考虑

3. 商品管理

良好的商品管理，可以减少不必要的损耗，加快商品货物的流通，为客户带来更好的体验

从商品种类到商品数量等的管理，可以加快资金池的流转，减少运营成本

将商品一般分为低温、高温、常温、熟食等等多个种类，可以减少管理难度，加快物流仓储的运转

a、种类和数量：提前确定好店铺主运营方向，选择商品上架种类和数量，不同种类商品可以带给客户不一样的风格感受，数量的确定可以提前规划好成本支出

b、摆放布局：良好的商品摆放布局，可以将店铺生意规划的更好，把不同种类的商品排列好，更吸引客户，可以让客户消费不单一，形成多种组合购买方案

c、保质期管理：不同种类商品保质期不同，将保质期短的商品尽量尽快销出去，快要过期的产品提前准备下架，做好新旧商品的流转工作，做好内部保质期警示提醒

4. 仓储物流管理

良好的仓储物流是维护店铺正常运营的重要前提，保证店铺不缺货不断货，可以很好的维持老客户群体，吸引新客户，减少店铺运营成本

a、配送时间：安排好合适的物流配送时间，尽量不影响店铺运转，也不耽误商品的上架补货，更不要影响交通，给客户带来不便

b、配送方式：合理的配送方式，可以减少不必要的商品损耗，可以综合考虑降低成本

c、仓储管理：合理的仓储可以保证货架的稳定，可以充分分析商品的市场前景，减少滞销和退货成本

d、仓储流转：及时整理好仓储货物，做好仓储保存和清退工作，尽量不要影响到店铺的正常运转

5. 人才管理和培养

良好的管理模式可以保证店铺的正常运营，减少各项开支和隐性成本

良好的人才培养可以帮助建立人才梯队，不管是扩大经营还是下放经营权，都有很好的人才补充

a、店员培训：制定标准的培训方案，加快员工的学习进程，可以帮助店铺更快走上运营轨道

b、员工管理：切合实际的科学管理条例，促进员工的工作学习，规范化店铺运营章程，减少各种不必要的开支损耗

c、人才培养：良好的培养和指导，可以帮助员工快速发展，加快店铺的运营，提前收回成本，人才梯队的建设，可以快速扩大经营

d、企业文化：良好的企业文化，让员工和企业一条心，共同发展共同进步，让员工工作更顺心，老板管理更放心，给员工更好的未来期盼和看得到的承诺

6. 宣传和品牌建设

做好品牌宣传和营销方案，可以加快运营进程，良好的宣传可以快速打开知名度，快速帮助老板收回成本挣到钱，也让员工工作更轻松，做事更有动力

a、宣传方案：适宜的宣传方案，可以扩大店铺知名度，加快店铺发展，获得比同行友商更大的关注

b、营销方案：科学健康的营销，可以争取到更多的客户，帮助店铺更快发展，让新客户更放心，让老客户更省心

c、品牌建设：良好的品牌宣传可以让店铺植入人心，收获更多的忠实客户，吸引更多的新客户，增强自身底蕴，不怕各种意外风波

d、品牌文化：品牌文化的建设，保证了企业的正常运转，增强了企业的抗风险能力

高德出行网约车待遇怎么样？

高德出行网约车待遇不错，高德是阿里巴巴全资控股的一个子公司，如果经常刷抖音或刷头条的话，一定会收到“让世界没有难做的生意”，阿里巴巴的使命就是帮助众多的中小企业发展，高德打车也延续了阿里这种理念，依托了自身的流量优势，帮助众多的中小网约车公司搭建的平台。

高德快车开通城市有成都、武汉、北京、上海、广州、深圳、杭州等，从目前最便宜的几款打车软件来看，高德打车和滴滴打车都是比较实惠的，服务多样性能满足不同人需求，因此客户群体也比较多。

高德打车目前跟众多的几十家网约车平台推出了早高峰七点到九点免抽佣，这个奖励补贴是比较简单粗暴实际了，在目前的这种网约车环境下，没有一家网约车平台敢这样去做，免抽佣是什么概念。

就拿北京来说，北京目前的网约车平台的抽成基本在25%到35%之间，免抽佣相当于单单1.3倍，而且是秒到账直接到账，比那些花里胡哨如每天要完成多少单能拿到多少奖励。

高德打车加入条件

1、加盟司机需持有c1及以上的驾驶证。

2、拥有3年以上的驾龄（以驾驶证时间为准）。

3、司机年龄应在22-55岁之间，男女不限。

4、熟悉当地道路、从事过出租车等相关工作者优先。

5、身体健康，无重大交通事故、犯罪记录。

滴滴司机如何多接单？接单技巧有哪些？

滴滴司机接单确实有技巧，我也是滴滴司机，就简单的分享一点点技巧。我就以跑滴滴的经验来回答一下怎么才能多接单。

一，服务分很重要，服务分高了确实有好处，能大大的提高接单量。现在乘客下车以后，系统默认好评的，如果乘客能附带八个字以上的评价，那服务分就涨的更快了。

二，前往订单密集区域，你不能老站在那种鸟不拉屎的地方，要往人流量多的地方走走，这样就能更多机会接到单子。打开热力图，热力图越红说明单子越多。

三，车头朝向也有用，车头要朝着订单多的方向，比如朝着 汽车 站方向，火车站方向，大型商场之类。这样滴滴会认为你是最方便接乘客的，不用调头，不用绕路，可以提高接单率。

四，看清楚你所在的马路，地图上仔细看一下，你所在的路段是不是允许调头？地图不允许调头，就算你可以随便调头，系统也不会派单。这就是有时候乘客就在你对面路边，而你接不到单的原因。

希望回答对你有点帮助，谢谢。

没什么经验之谈，没事找客服小滴聊聊天就会给你派单，没单就找客服，没单就找客服，可以试一下，

多接单并不一定收入高服务分高，我们的目标是接到更多优质的好单子，这样才能提高我们的收入。

开滴滴和任何职业一样，都是有经验技巧可以积累的，大家互相经常交流，也总结了一些经验出来。

最最基础的，当然是提高服务分，这是一个良性循环。 在相同区域相同距离情况下，服务分高的会优先得到派单 ，这个不用我多说，相信大家都知道了，而且服务分越高，匹配的乘客的分数也会高一些，遇到奇葩的概率就会大大降低，这个行业也是一个比拼心态的行业。

不断积累熟悉的热门区域，熟悉平台的规则、奖励机制。 刚跑滴滴的时候，哪里都不熟悉，跑得越多当然越上道。既然都干了这一行了，还是要 争取做个活地图，花时间问问身边的朋友，查查地图，特别是熟悉商场、 美食 街、办公集中区域 ，对地域的熟悉能够方便你区分哪里是热门区域、哪个时间段哪里单子多，这个没有技巧可言，真的全靠积累，总结好经验，提前去你熟悉的区域等待，也会接到好单子。

换换接单模式，结合使用，有时候也有特殊作用。 有时候虽然我们熟悉了热门区域，但一个订单很容易让你开到冷门区域，怎么办呢？继续等单子吗？ 很多时候我会开个顺风单，把自己带回熟悉的单子多的区域。 举个例子，我在北京，很喜欢在望京附近接单子，早上上班族多，短程单子多而且来的订单多，相对来说容易积攒到奖励；中午外出的比较多，望京soho白领很多 ，中午时候出去的一般都是大单子，去机场或者出去见客户，距离都比较远，这时候堵车也不严重，所以我一旦没有目标的时候，或者订单量少的时候，就干脆顺风把自己带回望京。

有的人选择夜晚开滴滴，收入也不错。 这个比较适合身体条件好的朋友，我有的朋友喜欢夜晚出来跑滴滴， 夜晚不会堵车，红绿灯也少。 晚上八九点出来，早高峰的时候回去，夜晚大单子多，加班回家的一般都是企业报销，距离也很远；去机场的，回来还能接一单。但是夜晚开车需要需要安全，脾气得好，有时候接到喝酒出来的人，得提前做好心理准备。

机智的接预约单 你可以接早上四五点钟去机场的预约单，一般都是大单子，去了之后回程还能接个大单子。

还有一些江湖流传的小秘诀 开了这么久，我发现有个小秘诀，把车头对着热点区域，滴滴派过来的单子会比较多。这个是经验之谈了，有没有根据我也无从考证，但确实身边很多朋友都是这样做的。你开得久了， 多加入一些滴滴司机的群，大家在里面交流 ，也会分享很多热门区域出来，有消息也随时告知。

总之，接滴滴也是一个技术活，动动脑子能增加不少收入，还看到有的司机说，开滴滴如同下军旗，不仅要想好这一步，还得想好下一步，确实是。

最后送你一个财神~讨个吉利，祝我们收入高！

现在跑滴滴的都是活雷锋。目前我现在滴滴上跑了两百多单，有一些小技巧，提供一下，不带有普遍性。

1如果你的手机是安卓，一定要root，然后下载一个软件app，叫做天下游，如果可能的话开通他的会员功能可以适时的模拟车子的位置。我现在用的比较多的就是他的扫街功能设定一个起点设定一个终点，在起点和终点之间模拟运行容易接到单。因为滴滴的规则是如果你停止不动是不会给你派单的，你只有不停的移动才有可能拍到订单。

2选择接单的时间很重要，根据他的奖励来。白天不要凑热闹，因为不知道你在什么地方，所以。如果城市比较大的话，建议跑一跑夜班。晚上没有多少人打车，是刚需，距离都比较远，又不堵。效果非常好，但是容易熬夜，不知道你能不能受得了。

3，每一个城市都有一个低低的qq群或者微信群加入他们，和他们多聊一聊，他们有更多的经验，即便是没有经验的话，多交一些朋友，毕竟同行有一些教训，还是可以提供给你的。

4，为了多拿奖励，选择在一些地铁或者公交站比较密集的地方选择拼车。当一个乘客上车以后，不要着急走，等着多等几分钟，能拼到单的机会会增加很多。

最后提醒一下，滴滴快车或者顺风车包括现在出现的滴滴小巴不是长远之计。除去人工保养保险违章邮费过路费等等。所有的这一切你看还能剩多少钱，指望他生活是不太可能，更别说赚钱了，但是偶尔跑一下***效果还可以，因为你提问的是滴滴快车，有机会的话给你介绍一些滴滴顺风车接单的技巧，这个和滴滴快车是完全不一样的。

想跑好滴滴真不是一件简单的事情，因为从事滴滴的工作，时常接触司机，特将一位满服务分司机的高服务分的方法和跑车技巧分享出来。

一、 准备篇

司机基本物料：

1、 蓝牙耳机（其他耳机也可以，自己方便）

2、 轻音乐cd或u盘

3、 使用优质的手机架（美观、安全驾驶）

4、 空气清新剂或者香水

乘客基本物料：

1、 纸巾

2、 垃圾袋

3、 花露水（夏天）

4、 笔、纸

5、 创可贴

二、 实战篇

1、 接到订单第一时间看地图判断（客人位置、距离、交通状况、到达大概时间）

2、 马上给客人电话：

第一句话（表明身份）：您好！我是接到您订单的司机师傅！

第二句话（到达时间）：我大概1分钟到达您的预定地点！

补充说明：告诉客人到达时间 要比实际到达时间提前，1分钟内到达的说30秒；3分钟之内到达的说1分钟；5分钟之内到达的说3分钟；超出部分自己协商

3、 到达目的地300m以内（直线距离），点击“确认到达”没有“警告提示”方可!

4、 到达目的地后，没有找到客人，电话联系,告诉自己所在位置（左边、右边有什么等，尽量选择地标类，银行、大的饭馆，楼盘等）和客人确认是否正确？

禁止催促客人。乘客电话不通，短信不能发送，确认到达后根据自己情况，选择等待时间。选择“无法联系乘客”选项，等待系统3分钟左右客服关闭。选择乘客迟到，系统提示：可以无责改派，直接取消！

5、 乘客到达上车：第一句话：您好！让您久等了（如果客人先到达等待）

或者 不好意思！让您走过来了！（和客人有一段距离）

第二句话：是去xx地方吗？ 和乘客确认避免接错！

第三句话：出发咯！到达xx地方距离多少公里，需要多长时间 。让乘客感受我们的专业！

6、 车上试探。说些天气，刚才一起遇到的事件，判断客人是不是善谈型开朗型！

开朗型，只要不出大问题，五星是可以把握的，如果不是开朗型，可以问客人是否要听音乐？要听就放音乐，就不要过多说话了，如果不要，就补一句：有什么需要尽管提哈，不要客气！，然后就认真开车，就不要说话了。

突发状况，抓住时机。例如：有人突然变道，例如：有人迟到等

8、 索要五星（能把握的才索要），乘胜追击+好评

一个字：好！两个字：很好！三个字：非常好！或服务好！四个字：非常满意！或者非常感谢！

9，下车体贴关怀：下车注意安全；注意脚下有水或者有坑！…..

其他补充

1，多接单子，多跑单，循环快，300单一个循环。

2，遇见主动聊天的开朗型客人，还有弱势群体（打工的，工人啥的，），服务好点，多尊重他们，然后直接向他们要五星好评！（察言观色，合适的就要，不合适就不要开腔了）

3，和客人聊天，顺着客人话题走，低调，多用礼貌用语，下车提醒注意安全或提醒不要遗忘物品。

4，不要带负面情绪，不抱怨，不骂街（特别遇到胎神司机乱插道……）。

5，遇到挑刺客人，提前结束订单，并且先行投诉报备。

6，高峰拥堵路段还有商业区，关掉系统，放空到好接客人的地段再打开系统，避免客人取消。

7，不挑单，不拒绝单子。

8，永远不要和客人争论，讲道理！！

突发状况

1、 客人更改目的地

2、 中途办事接人

3、 到达目的地继续用车

4、 ……

方法（判断自己是否继续服务）

1、 法：告诉乘客这是公司车辆，不能修改目的地，gps锁定有可能会罚款！

2、 理：超过一定公里数，乘客会每公里多承担0.56元，多付费。重新叫车会更经济实惠！

3、 情：我在这里等他叫车，如果叫不到，免费送达。（自己判断实际情况，）

正确判断五星乘客

1、 能把握的客人

2、 不会用软件的乘客

3、 请求帮助索要

4、 第一单、最后一单索要；第5单、第10单、15单…….索要

（您是我接的第一单乘客，可以帮个忙给我打个五星好嘛？）

您是我接的今天最后一单乘客了，可以帮个忙给我打个五星好嘛？

……………..

滴滴如何听更多单:根据我跑滴滴的经验，听单功能是非常重要的功能，比分数都厉害

我来说说我的看法，听单会有这样的格式

1:当前两公里发单数

2:当前2公里车辆数

车辆数/发单数=？

如果大于1.6直接找热点区域，继续听单测试

小于1.6原地等单，根据我的经验等不了几分钟就会有单，当然分数不能太低！希望帮到大家

就目前而言，滴滴司机想要多接单，有以下一些办法。 1，提升服务分。现在滴滴平台采用服务分派单模式。80分以上享受优先派单权，低于60分就是不及格，一个周期内依然不及格，可能面对的就是取消派单权，甚至解除加盟关系，或者永久性封号。而80分以上的，甚至更高的，单子多，收入也高。有一个师傅，可以说在滴滴刚进入这个城市的时候，为滴滴平台立下了汗马功劳，那时候刚刚推出滴滴打车，很多人都不知道这个打车软件，而这个师傅不辞辛劳宣传滴滴政策，还几公里外去接乘客，同样他的单子数量还有好评都是第一名。但是后来，实行了指派模式，以及对滴滴平台的一些政策不满，结果被滴滴平台无故封了号，平台客服给出的理由是微信群里说滴滴的坏话。很多师傅都觉得这个理由太牵强了！但是，又有什么办法呢？滴滴平台占据全国90％以上的网约车市场，滴滴平台不缺一辆车，对吧？ 2，提升星级。要提升星级，就不要拒单，就算是几公里外派给你，你都要去接，如果拒单，每天超过8单（每个城市规定不一样，有的是三单），超过了封号，降星级。有的师傅辛辛苦苦积累到5星，突然有一单乘客不满意，打了1星，那好，立马降星。最有意思的是，平台永远不会去核实司机端为什么乘客不满意服务，而只是发一条短信通知，直接告诉你服务不好，降星级。 3，乘客就是上帝，永远都是对的！平台不会管你那么多，只要乘客投诉，只有一个结果，司机的错！所以，平台只看结果，不核实实际情况。有些订单，几公里外，司机老老实实的去接单，走到半路，或者刚到乘客乘车地点，结果乘客闲太慢了，坐车走了，走了还不忘给司机一个差评。好了，差评来了，星级降了，服务分也降了！平台减少对司机的派单率。所以说，你敢对乘客说不，平台也会对你说不！你又能怎么样？人家平台全国市场占有率90％以上，少你一个师傅，没关系！ 目前为止，这个滴滴平台就是这个样子，你服务分低，不给你派单，星级低了减少派单，惹怒了乘客，直接不派单！你一个普普通通的老老实实的司机，你不服就不跑，平台车子多的是，跑的人多的是！所以说，滴滴现在接单没有什么技巧，只要你听话，老老实实的接单，你的收入就高。 不过，滴滴平台目前也遇到了一些麻烦，比如司机大量流失，乘客大量出走，新加入司机条件不够，口碑是一天不如一天。这两天因为新加入司机条件不符合，被运管逮个正着，上海滴滴也是吓得马上关闭注册渠道。有的滴滴师傅直呼滴滴这是报应！也有的滴滴师傅直呼这就是滴滴不尊重人的最终结果！如果滴滴依然这样我行我素，最后有可能没有司机愿意跑滴滴车了！ 以上纯属个人观点，仅供参考。

只要你是双证合规司机，每天坚持出车而且每天在线时长保持着十个小时以上，口碑值，星级都保持在较高状态，没有差评，没单的时候尽量往人流密集的地方等单，这样滴滴系统派给你单子是比较稳定的，会尽量保证你每天都有比较稳定的收入，至于多少那就得看你所在的城市了。总之一句话：跑滴滴想要有比较理想的收入那就得往死里干，还得听话和做好服务给乘客当好孙子

我是从2015年就加入了滴滴行业，从一个老司机的角度来说，滴滴司机想要多接单还是需要很多技巧的，一方面是要了解滴滴平台的接单规则，另一方面还需完善自身服务态度，下面我为大家说说如何做好这以上两方面，

1.平台的派单规则

滴滴平台的派单原则:根据司机的口碑值高低与乘客下单和司机的距离来进行派单，距离乘客越近和口碑值越高的司机越容易接到订单

但是由于乘客什么时候下单，在那里下单我们无法预知，所以口碑值就成为了司机多接单最重要的条件之一

那么司机要怎么提高口碑值呢？

①合规加分:车辆需办理运营证，驾驶证员应该办理网约车驾驶证员证，才能合法上路接单

②安全加分:尊严交通规则，不要超速行驶，安全驾驶车辆

③出行加分:就是要多出车接单

④服务分:也就是要服务好乘客，获得乘客好评

2，自身服务态度

很多人刚开始从事滴滴司机，不懂的如何面对乘客，接到单后还是按以往的生活态度，自身脾气对侍乘客，很容易就让乘客觉得你的服务态度太差，收到乘客差评，被平台扣取服务分，影响到口碑值，平台就会减少派单，

滴滴司机属于服务行业，我们必须提高个人素质，端正态度，礼貌对侍乘客，

我一般接到单后会马上打电话给乘客，礼貌的问乘客定位准不准，这样让乘客觉得你很有责任，乘客上车后最好问下他是否按导航走还是有熟悉的路线，因为有时候你按导航走乘客认为绕路了，也会投诉，

想多接单最好保持在热点区域，你如果到一个很偏僻的地方肯定不会有单的

另外注意手机网络，买个信号好的手机也会多接单，因为有时候信号差点手机，容易断网，你又不好发现，导致平台都派单不进来

以上都做到，多派单是可想而知的，

当然单多了，也别忘了注意休息！

我想应聘首汽网约车司机，不知道首汽约车的司机收入怎么样？

西安的，上上个月流水12000。实发9100。3400油费，每天20饭钱600。不包含你的违章。公司罚款。烟钱。5100。包含过路费补回。早上鸡不叫出门，你媳妇孩子还在睡，晚上如果幸运的话回来是凌晨，孩子媳妇已经熟睡，也就是说，你的亲人睁着眼睛看到你的时间是按分钟算的。这个月总流水5400到今天，估计实发3000多吧。扣掉油费饭钱。你自己算。公司罚款300起。一般都是罚1000。不要说你做错了就应该认，站着说话不腰疼，相信我，送外卖比这个赚钱还有时间看顾家里人，否则，隔壁老王就去你家了。贴吧里。你敢说实话，秒删除。

现在想跑滴滴需要办理什么证？

想跑滴滴从事网约车营运的，需要办理网络预约出租汽车运输证和网络预约出租汽车驾驶员证。

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十三条服务所在地出租汽车行政主管部门依车辆所有人或者网约车平台公司申请，按规定的条件审核后，对符合条件并登记为预约出租客运的车辆，发放《网络预约出租汽车运输证》。

第十五条服务所在地设区的市级出租汽车行政主管部门依驾驶员或者网约车平台公司申请，按规定的条件核查并按规定考核后，为符合条件且考核合格的驾驶员，发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。

关于网约车的其他规定。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十五条网约车平台公司违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正，对每次违法行为处以5000元以上10000元以下罚款；情节严重的，处以10000元以上30000元以下罚款：

（一）提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》,或者线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致的；

（二）提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，或者线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务驾驶员不一致的；

（三）未按照规定保证车辆技术状况良好的；

（四）起讫点均不在许可的经营区域从事网约车经营活动的；

（五）未按照规定将提供服务的车辆、驾驶员相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备的；

（六）未按照规定制定服务质量标准、建立并落实投诉举报制度的；

（七）未按照规定提供共享信息，或者不配合出租汽车行政主管部门调取查阅相关数据信息的；

（八）未履行管理责任，出现甩客、故意绕道、违规收费等严重违反国家相关运营服务标准行为的。

以上内容参考中国政府网——《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布

武汉网约车有特斯拉加盟吗

有。

4月21日，武汉1100辆纯电动出租车项目中标结果公布。其中，100辆约租车选用车型为特斯拉。根据公示信息，武汉三环汽车有限公司将购置、运营100辆纯电动约租车，车型为特斯拉models85，百公里加速时间仅需5.6秒，堪称武汉最牛出租车。武汉电动汽车示范运营有限公司与比亚迪汽车工业有限公司将各自运营500辆电动出租车，车型分别为东风风神a60ev、东风启辰晨风以及比亚迪纯电动车e6。

怎么注册首汽约车司机端？

1、进入软件页面后，点击左上角的小人，即可进入到个人中心界面。

2、在个人中心界面，点击马上登录。

3、在登录界面，点击右上角的注册。

4、在注册界面，输入手机号码，然后点击下一步，在下一步中，输入你的手机验证码，然后再次点击下一步。

5、输入手机号及设置密码，再点下一步即可注册成功。

首汽司机带车加盟条件

首汽司机带车加盟条件如下：

1、加入首汽约车品质出行学院的司机必须获得。

2、司机必须获得《网络预约出租汽车驾驶员证》。

3、车辆则必须获得《网络预约出租汽车运输证》。

4、条件也比较严格从驾龄上就必须要3年，年龄不小于32周岁。

5、没有违章犯罪记录，能够有银行的征信报告，这是对司机的要求，车必须10万以上。

扩展资料

首汽司机驾驶要求：

系安全带，是开车前的准备工作。开车之前，应该先和乘车人员确认一下要去的目的地，并提醒乘车人员系好安全带。在车经过水坑或拐弯的时候，一定要注意减速、避让，不抢行猛拐。如果迫不得已挤了其它车，要打手势道歉。

遇到行人过马路一定要谦让行人。如果需要接打手机，必须先停车，并说对不起，不要通过后视镜“窥”后座的乘客。手机应处于震动状态，确需接电话时，应确保安全的请况下接打，时间不得超过30秒。

行车中禁止向车外扔垃圾，吐痰等其它一切不文明行为。驾驶员接送客人主动热情，将客人送至目的地时或途中，停车要缓慢，平稳，不得急刹车，急转弯，送客人到目的地为原则。发现客人在打电话或休息时，主动关闭音乐或放小音量。